CA와 제조업체는 0이 아닌 거래를 체결했습니다.

요약하자면

트럭 제조업체는 논쟁의 여지가 있는 캘리포니아의 명령에 대해 법적 이의를 제기하지 않을 것이며, 그 대가로 주 항공위원회는 스모그 퇴치 요건을 일부 완화할 것입니다.

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캘리포니아주와 주요 트럭 제조업체는 디젤 대형 장비 및 기타 트럭을 단계적으로 폐지하는 주의 획기적인 명령에 대한 법적 싸움을 피하기 위한 거래를 오늘 발표했습니다.

그 대가로 대기자원위원회는 스모그의 주요 성분의 배출을 줄이기 위해 트럭에 대한 일부 단기 요구 사항을 완화하여 새로운 연방 표준에 보다 밀접하게 부합할 것입니다.

방송위원회의 전무이사인 스티븐 클리프(Steven Cliff)는 “그들이 소송을 제기하지 않고 소송에서 다른 사람들을 돕지 않는 것은 좋은 일입니다.”라고 말했습니다. "그러나 더 중요한 것은 규칙과 관련된 실제 감소 혜택을 얻고 있는지 확인하는 것입니다."

강력한 트럭 및 엔진 제조업체 협회와 Cummins, Inc., Daimler Truck North America, Volvo Group North America 및 Navistar, Inc.를 포함한 10개 제조업체가 이 계약에 서명했습니다.

“(캘리포니아 대기 자원위원회)와 우리는 이러한 논의를 통해 CARB가 2027년부터 (미국 환경 보호국)과 재편성할 기회가 있다는 것을 깨달았습니다. 트럭 및 엔진 제조업체 협회 회장인 Jed Mandel은 이렇게 말했습니다.

2036년부터 새로운 화석 연료를 사용하는 중형 및 대형 트럭은 4월 항공위원회에서 승인한 규정에 따라 캘리포니아에서 판매되지 않습니다. 대신 모든 새로운 모델은 탄소배출이 전혀 없어야 합니다. 또한 대형 트럭 회사는 2042년까지 기존 차량을 배출가스 없는 전기 또는 수소 모델로 전환해야 합니다.

“그들이 소송을 제기하지 않고 소송에서 다른 사람을 돕지 않는 것이 좋습니다. 그러나 더 중요한 것은 규칙과 관련된 실질적인 감소 혜택을 얻고 있는지 확인하는 것입니다.”

제조업체들은 현재 캘리포니아의 규정을 지지하고 있지만, 트럭 회사들은 배기가스 배출이 전혀 없는 대형 장비는 디젤 트럭 비용의 두 배 이상 들고, 충전하는 데 몇 시간이 걸리며, 많은 회사들이 운송해야 하는 범위를 이동할 수 없다고 강력하게 반대하고 있습니다. 화물이 부족하고 주 전체에 충전소 네트워크가 충분하지 않습니다. 트럭 운송 업계의 한 최고 경영자는 경제적 혼란과 기능 장애를 예측했으며 이 명령이 “매우 극적으로 실패할 것”이라고 말했습니다.

캘리포니아에서는 차량 오염 전쟁이 매우 중요합니다. 연방 청정 공기법(Clean Air Act)에 따라 주는 연방 정부보다 더 엄격한 차량 배출 규정을 설정할 수 있는 고유한 권한을 갖고 있습니다. 12개 이상의 다른 주에서는 일반적으로 캘리포니아의 선례를 따르기로 선택합니다.

엔진 제조업체는 중형 및 대형 트럭에서 스모그를 형성하는 오염 물질을 차단하는 2020년 제정된 이전 주 트럭 규정에 맞서 싸웠으며, 이 규정은 비용 효율적이지 않으며 캘리포니아 경제에 해를 끼칠 것이라고 경고했습니다.

2022년 12월 연방 환경 보호국이 트럭에서 스모그를 형성하는 오염 물질을 줄이기 위해 자체 규칙을 채택했을 때 제조업체는 캘리포니아가 다른 규칙을 제정하면서 시장 분할 가능성에 직면했습니다.

새로운 합의에 따라 캘리포니아는 스모그를 형성하는 질소산화물에 대한 2027년 기준을 연방 버전과 더 일치하게 만들 것입니다.

트럭 및 엔진 제조업체는 또한 비슷한 수의 무배출 엔진을 제공하는 등 배출을 상쇄하는 경우 2024년에서 2027년 사이에 청정 연소가 아닌 구형 디젤 기술의 더 높은 비율을 판매할 수 있습니다. 항공 위원회는 또한 새로운 클린 트럭 규정을 시행하기 전에 제조업체에 4년의 경고를 주기로 합의했습니다.

그 대가로 트럭 제조업체들은 캘리포니아의 클린트럭 규정을 두고 소송을 제기하거나 다른 당사자가 제기한 소송에 개입하지 않기로 합의했으며, 다른 소송이 어떻게 해결되든 상관없이 규정을 따르겠다고 밝혔습니다. 예를 들어, 트럭 운송 회사는 주정부를 고소했지만, 이 새로운 거래에 따라 그들은 이전에 주정부를 고소한 강력한 단체인 트럭 엔진 제조업체의 지원을 받지 못하게 됩니다.